que hacer para mejorar las prestaciones de nuestros coches...

fiShy escribió:Yo preferiria empezar por unas buenas ruedas, seguido de unas suspensiones con sus estabilizadoras,y luego un buen dot5.1, latiguillos metalicos, y unas pastillas buenas. Asi probablemente, iria mas rapido q con 50cv mas (Bueno, al menos en curvas xD,que es lo q me interesa a mi)

Se corre mas frenando menos!

Cho! El nota este controla xD

Parece mentira que aun no se haya dicho..... la potencia sin control no sirve de nada x'DDD

mucha veces pa que vale prepara tanto un xasi si depsue el que lo conduce es un patata .

Gaditurbo ahi tienes razon, muñones hay en todos lados xD. Yo prefiero una buena curva a una buena recta, es mas divertido, tienes q currartelo mas y es mas satisfactorio.Nose, yo creo que aqui tenemos todos claros nuestros limites, y los de nuestros coches.

Que lo bonito de ir rapido no es ir al limite, si no acariciarlo (L)(L)(L) xDDDDD

yo creo que es mejor perfecional tenica y despue perfercional el coche va ser como un plus si va rapido sin mejoras cuando mejore va ir mucho mas rapido , en el caso contrario no tienes referencias es como empezar con otro coche

Claro, ademas cada coche es un mundo, osea, los delantera se comportan de una manera, pero cada coche a su manera, igual con los trasera o 4x4. Yo por ejemplo, acostumbrado al xantia, a sus balanceos, a levantar el pie para q gire el tren trasero,o a pisarle en medio de una curva para endurecer la suspension... Me dejais un civic, o algo con suspensiones duras y lo mismo me la doy en la primera curva xDDD. O no, pq nunca he cojido ningun coche asi con suspensiones duras,weno lo mas asi, un bmw 120d coupe,que parecia un puto kart xD.

Y tengo ganas de probar un 4x4,tiene ke ser algo curioso de llevar rapidito...

Me toca:
Bueno el coche del que me antojado aora mismo es un audi a4 b5 1.8T quattro el 20vt, un v5... pues bien para empezar y contando conque tengo un presupuesto limitado creo que lo primero que le haria seria montar valvula de descarga junto con la admision y repro (moderada), y como todavia no tengo el coche y no se ni como tiene la suspension ni como frena en caso de que se kede corto de frenos le pondria los frenos del s4+ amortiguadores de cuerpo roscado (mis ganas)+ muelles menos 3cm+ llantas de 17" (es mi limite porque paso de arruinarme comprando gomas) eso es lo principal, y luego si ¡me sobra el dinero! pues ¡facilmente! una linea de escape directa y si ya me sobrara mucho dinero una caja de cambios mas corta... y en caso de que me sobre mas dinero me compro un r8 y paso de preparar xd
Aver que hos parece mi forma de pensar!!

samu... ejem, ejem...

TioCruz escribió:Bueno, a ver si ahora si que sale ejeje...

Parece que, salvo casos execpcionales, todo el mundo quiere empezar por potenciar el motor sin tener en cuenta que como se decia en un anuncio, la potencia sin control no sirve de nada... Como ha dicho el_emily, lo primero es saber (...)

Un saludo...

micromachines... Para que quieres una valvula de descarga??? Cuantos CV piensas conseguir con ella???? Para que quieres poner muelles mas cortos si montas unas roscadas, esos muelles ya vienen con el kit de suspension...


el_emily... Yo cuando hablo de suspensiones no me refiero a unas roscadas, eso es ya a gustos y al bolsillo de cada uno...


Un saludo...

TioCruz escribió:samu... ejem, ejem...

Joder, es que menudos tochos... xDDDDD

Un saludo

jajajaja gran debate xD

Post de estos en los que participamos todos son los que viene bien. Hasta ahora en lo único que coincidimos todos, es en lo que dijo Emilio "primero hay que buscar lo que se quiere". Así como modo de sugerencia podriamos decir modelos al azar y decir que hariamos cada uno con ese coche y un presupuesto limitado. A ver si os gusta la idea, aunque se una poyada, pero así vemos que busca cada uno...

por mi encantado podriamos empezar por ejemplo con un coche que no se parezca a nada de lo que tengamos y que no sea un pepino ni un coche muy bajo de gama. Saludos

TioCruz escribió:samu... ejem, ejem...

TioCruz escribió:Bueno, a ver si ahora si que sale ejeje...

Parece que, salvo casos execpcionales, todo el mundo quiere empezar por potenciar el motor sin tener en cuenta que como se decia en un anuncio, la potencia sin control no sirve de nada... Como ha dicho el_emily, lo primero es saber (...)

Un saludo...

micromachines... Para que quieres una valvula de descarga??? Cuantos CV piensas conseguir con ella???? Para que quieres poner muelles mas cortos si montas unas roscadas, esos muelles ya vienen con el kit de suspension...


el_emily... Yo cuando hablo de suspensiones no me refiero a unas roscadas, eso es ya a gustos y al bolsillo de cada uno...


Un saludo...

bueno lo puse hay no cuento con q le valla a poner unas roscadas, y no pretendo conseguir caballos con la valvula de descarga pretendo mejorar funcionamientos... porque creo que si explimes un turbo para que sople mas habra que hacer que descargue mas o antes no se muy bien como va eso...

Te explico un poco la funcion de la valvula de derivacion o "descarga"...

En los coches turboalimentados, cuando soltamos el gas, el turbo sigue girando por inercia creando una presion en el circuito de admision ya que la mariposa esta cerrada, esta valvula se encarga de liberar esta presion abriendose cuando soltamos el gas y devolviendo ese aire al circuito de admision antes del turbo las recirculantes, o al aire libre las atmosfericas...

El funcionamiento es muy sencillo, se trata de un "tubo" de plastico o metal el cual tiene una menbrana interna unida a un muelle y a un piston, cuando aceleramos en el circuito hay presion en ambos lados de la valvula con lo que la valvula se mantiene cerrada. Al soltar el gas, ahora tendremos depresion a un lado de la valvula y presion en el otro lado, con lo cual dicha presion hace ceder el muelle y que se abra la valvula dejando "escapar" esa "sobrepresion"...

Nunca, y repito NUNCA, es aconsejable cambiar una valvula de derivacion recirculante por una atmosferica.

Otra curiosidad es que este sistema al contrario de lo que la gente se piensa, no se inventó para incrementar la potencia ni la respuesta del turbo, ya que precisamente hace el efecto contrario, produce algo mas de LAG, se inventó para suavizar la marcha en los motores turboalimentados, para hacerlos algo mas progresivos y conducibles por ciudad o "tranquilos".

Un saludo y espero haberte aclarado algo sobre esta valvulita ejeje

otro motivo es para evitar la vibracion de la mariposa de lo admision y evitar tambiem partir algun componente de la admision como manguito, intercooler .